“專業維修費用高，還是咱們自己做吧！”
煤業集團馬脊梁礦膠輪車隊會議室內，隊長孫曉文和技術員們針對該隊使用的CL215型多功能牽引車車輛出現的熄火現象如何解決進行討論。隊長孫曉文面對高額的維修費用，決定由隊里組織革新。
該隊使用的CL215型多功能牽引車負責工作面液壓支架和其他大型設備的裝卸、搬運任務，在輔助運輸任務中扮演著重要角色。但受井下環境和服役時間長等因素影響，車輛發動機冷卻系統的冷卻效果變差，導致車輛在負載時出現發動機高溫，系統保護導致車輛熄火現象，影響生產效率，嚴重時可導致發動機粘缸報廢。為解決此問題該隊技術人員設計制作了CL215型多功能牽引車外設水箱。
“為了防止阻礙駕駛員視線，水箱焊接在了車輛非駕駛后輪上方車體處。”參與設計制作的技術員王龍介紹說。
該水箱容量為300升，外側為不規則形狀設計，降低了在運輸途中卡碰沿線纜線、管路的概率。水箱注水口在水箱頂部，側面接直徑19毫米與直徑8毫米的液管，液管一頭接二通，上卡后焊接在水箱內壁底部，液管從壁孔中伸出。當發動機溫度緊急升高時，可將直徑19毫米液管置于發動機散熱倉蓋上，此時流量較大，可快速降溫，保護發動機；當發動機溫度正常時，直徑8毫米液管用于輔助降溫。附加散熱水箱結構簡單，制作及維護成本低，散熱效率高，且在其他大型輔助運輸特種設備上同樣適用，很大程度上降低了發動機的損壞概率，節約了生產成本。
