10月1日，裝備制造集團鐵運公司機車司機宋超像往常一樣，一大早就從家出發，奔赴礦區鐵路線。他自己也沒有算過，從事乘務工作13年里，這次是他在崗位上度過的第幾個國慶節。

　　到崗后，先參加交接班會，學習安全注意事項，進行安全宣誓，宋超嚴肅而認真。隨后，他開始辦理出勤手續，和同事交接機車車況，檢查整備機車。為確保機車不“帶病”運行，宋超在出車前要把機車系統全部檢查一遍。

　　他來到機車走行部，拿起檢車錘，嫻熟地敲打著車鉤、軸箱、輪對、閘瓦、砂管等部件，仔細聽著敲擊部件發出的聲音，判斷正常與否。隨后，他進入司機室，一絲不茍地進行機車性能試驗。復雜的機車構造、密如蛛網的電器線路，宋超早已爛熟于心，日復一日的工作練就了他的一雙“火眼金睛”。做完各項機能試驗，達到機車整備要求，宋超坐到了駕駛座上。

　　他需要將幾十個空車拉到成莊。從集配站到成莊，路程27公里，中途有數十個信號燈，還有眾多道口和彎道。他和副司機二人一刻不能放松，絲毫不敢大意。宋超一只手緊握機車大閘，一只手操作機車調速桿，全神貫注地盯著前方線路。只聽副司機大聲說道：“進站信號？”宋超應答：“進站信號綠燈。”副司機又說：“確認信號！”宋超再應：“通過。”呼喚應答、手指口述確認法，哪一個也不能落下。一個多小時后，機車到達目的地。他沒有時間休息，緊接著把裝滿煤的重車駛回集配站。

　　機車司機整天和機器、信號燈、鐵軌打交道，一個班12個小時待在不到4平方米的駕駛室，在外人看來是枯燥無味的，但宋超并不這樣認為。礦區百里鐵路，共有哪幾個車站、有多少個隧道、哪些地方要爬坡、哪些地方要轉彎、遇到雨雪天氣怎樣應對，他都了然于心。他十年如一日，認真對待自己的崗位，認真對待每一趟運輸，認真對待每一次瞭望。對機車司機來說，節日和平常沒什么不同，細致嚴謹是不變的準則。他說：“干得越久，越了解機車的性能，也越了解自己肩頭的責任。能駕駛著機車將一列列煤炭運往各地，給大家送去光和熱，給企業帶來效益，我的心里是滿滿的自豪感。”

　　宋超是一名普通的機車司機，也是鐵運公司煤炭運輸戰線上勞動者的縮影。他們用愛崗敬業、踏實工作向祖國深情告白，他們執著堅守的身影成為鐵路線上最美的風景。