鄧建兵是煤業集團四老溝礦運銷站裝車隊隊長，參加工作30多年來，憑著自己對煤礦工作的熱愛，勤勤懇懇、任勞任怨，扎根在煤炭外運裝車的第一線。

“平時我總愛琢磨事兒，總是找一些‘瓶頸’問題，通過小創新解決難題。”鄧建兵說。裝車隊承擔著全礦煤炭鐵路外運的重任，為了保證鐵路裝車安全正常運轉，完成煤炭外運任務，鄧建兵總是認真細致地對裝車線各種設備的運轉情況進行觀察和分析，及時發現問題，拿出改進創新的辦法。針對裝車絞車鋼絲繩行走位置與托輥安裝位置稍有偏差，導致在裝車作業過程中，鋼絲繩容易拉傷托輥地角螺栓和車皮梯子的問題，他細致分析，重新給托輥安裝定位，把火車牽引鋼絲繩從以前的同一輛車的前端與后端的大八字牽引改成了前輛車的后端與后輛車前端的小八字牽引，從而有效解決了裝車作業過程中鋼絲繩容易損壞車輛和托輥地角的問題。

近年來，由于鐵道運輸連續提速，鐵路部門對裝車質量要求非常嚴格。針對車皮整體裝車不平衡的現象，鄧建兵連續多日盯在裝車線上，仔細觀察，并和檢修工人多次論證，通過在裝車溜槽上找到煤流關鍵位置安裝槽鋼，保證落煤點精準處于車輛的中線，解決了裝車偏載的問題，保證了火車的安全運行。

每年冬季，煤炭裝車中需要給車皮噴灑防凍液。由于在防凍液噴灑設備安裝時，廠家設計使用的是煤流中2個、車內4個一字形噴頭，但在實際作業過程中，此類噴頭不僅噴灑不均勻，而且極易堵塞，浪費嚴重，同時也讓裝車時間延長，且凍車問題沒有得到解決。為了徹底解決這一難題，鄧建兵和全隊同志不等不靠，積極想辦法，大膽進行技術改造，將一字型噴頭改用為螺旋式噴頭，同時將原來的6個噴頭減少為2個，只在煤流中、車內各用一個，不僅達到噴灑防凍的要求，而且還在提高防凍液使用效率、降低了成本的同時，極大減輕了工作人員勞動強度，提高了冬季的裝車外運速度。

　　一枝獨秀不是春。鄧建兵在堅持不斷學習、提高自身能力的同時，堅持每天利用班前會對員工進行業務培訓，認真學習鐵路外運的各項規章制度和裝車管理的作業規程，提高全隊的整體素質。多年來，全隊在裝車作業過程中，沒有發生一起因為人為操作的原因而導致的超重及車輛加固問題，沒有發生過一起事故。